Vertaa

A.P. Møller - Mærsk A/S/DKr MAERSK B

1pv1vk1kk3kk6kkYTD1v5vMAX

Tietoa: A.P. Møller - Mærsk A/S

A.P. Møller - Mærsk A/S toimii maailmanlaajuisella integroitujen merikuljetusten ja logistiikan alalla ja tarjoaa konttikuljetuksia Maersk Line -liiketoimintansa kautta, joka on yksi sen merkittävimmistä segmenteistä. Yhtiö tarjoaa myös satamatoiminnan, logistiikan ja toimitusketjun hallinnan palveluja APM Terminals- ja Maersk Logistics -divisiooniensa kautta. Yhtiö perustettiin vuonna 1904 Tanskassa, ja sen pääkonttori sijaitsee Kööpenhaminassa. Sillä on laaja maailmanlaajuinen läsnäolo, ja se mahdollistaa kansainvälistä kauppaa lukuisissa maissa. Maerskin strateginen asema perustuu sen laajaan merikuljetusverkostoon ja kykyyn tarjota koko toimitusketjun kattavia ratkaisuja. Digitaalisten teknologioiden integrointi parantaa yhtiön operatiivista tehokkuutta ja asiakaspalvelua sen merikuljetus- ja logistiikkatoiminnoissa.
Kaupankäyntitunnus
DKr MAERSK B
Toimiala
Liikkuminen
Ensisijainen pörssi
CSE
Työntekijät
100 000
Pääkonttori
Copenhagen, Denmark
Verkkosivusto
www.maersk.com

Tunnusluvut: MAERSK B

PerustasonLaajat
305 mrd. DKK
10,02
1 967,97 DKK
0,55
480,00 DKK
2,43 %

Optimistien näkemykset / Pessimistien näkemykset

Maerskin vahva kolmas neljännes kasvatti liikevaihtoa 27 % edellisvuodesta ja EBITDA:n 4,7 miljardiin dollariin, mikä johti vuoden 2026 ohjeistuksen kolmanteen korotukseen. Parantunut näkymä viittaa tuloskasvun vahvaan lähiajan vireeseen. (Maersk)
Kasvu ei rajoitu merenkulkuun: Logistics & Services -liiketoiminnan liikevaihto kasvoi 13 % ja sen marginaali parani, kun taas Terminals saavutti ennätysliikevaihdon ja 32,5 prosentin EBIT-marginaalin. Tämä liiketoimintajakauma tukee Maerskin tulosta laajemmin kuin pelkkä merirahti. (Maersk)
Maersk odottaa konttimarkkinoiden volyymien kasvavan noin 4 % vuonna 2026, ja sen alusten käyttöaste oli kolmannella neljänneksellä 96 %. Kestävän rahtikysynnän ja tiukan operatiivisen kapasiteetin ansiosta tulos voi saada tukea myös lähiaikoina. (Maersk)
Uusien alusten suuri tilauskanta voi ylittää kysynnän ja painaa rahtihintoja seuraavien vuosien aikana. UBS arvioi alan ylikapasiteetin olevan 6–8 % vuosina 2027–29 ja ennustaa Maerskin vapaan kassavirran olevan negatiivinen vuosina 2028–2030, kun aluksiin käytettävät varat kasvavat. (Investing.com)
Suezin reitille palaavien alusten määrän kasvu lyhentäisi matkoja ja vapauttaisi tehokasta kapasiteettia, mikä lisäisi rahtihintoihin kohdistuvaa painetta jo ennen kuin uusien alusten toimitusaalto saavuttaa huippunsa. Goldman arvioi täysimääräisen paluun voivan vähentää TEU-mailien kysyntää ensi vuonna muutamalla prosentilla. (Investing.com)
Tuorein tulos jäi silti analyytikkoennusteista: kolmannen neljänneksen EBITDA oli 4,7 miljardia dollaria, kun konsensus oli 5,04 miljardia dollaria. Syiksi mainittiin Ocean-liiketoiminnan heikommat volyymit ja korkeammat kustannukset. Tämä viittaa siihen, ettei korotettu näkymä ole poistanut toteutukseen ja kustannuksiin liittyviä riskejä. (Investing.com)
Lightyearin tekoäly kokoaa yhteenvedon kuukausittain. Viimeksi päivitetty 5.11.2026.

Rahastot, joiden omistuksiin kuuluu MAERSK B

KaikkiEURUSD
Rahastot
Rahaston nimi
Rahaston koko
Paino rahastossa: DKr MAERSK B
Xtrackers MSCI Nordic£XDN0
1,1 mrd. €0,63 %
iShares Edge MSCI Europe Value Factor€CEMS
2,6 mrd. €0,61 %
iShares Edge MSCI Europe Value Factor£IEFV
2,5 mrd. €0,61 %
iShares STOXX Europe Mid 200€EXSD
610 milj. €0,55 %
iShares STOXX Europe 600 Industrial Goods & Services€EXH4
541 milj. €0,47 %
Yllä esitetyt tiedot ovat vain suuntaa antavia, eikä niiden tarkkuutta tai kattavuutta taata. Toteutunut kauppahinta voi poiketa esitetystä. Aiempi kehitys ei ole luotettava osoitus tulevasta kehityksestä. Tuottoosi voivat vaikuttaa valuuttakurssien vaihtelut sekä perittävät kulut ja maksut. Sijoittamiseen liittyy riski pääoman menettämisestä.
CBOE Europe ja Deutsche Börse ovat toimittaneet markkinatiedot.